Ola共同創辦人兼執行長Bhavish Aggarwa透露該公司計劃於明年公開上市，但確切日期尚未確定。Bhavish Aggarwa表示，Ola與旗下電動車部門Ola Electric兩者皆擁有充足資本、資產負債表現穩健，兩家公司皆會在適當時機上市，但業務更為成熟的Ola將搶先一步掛牌。

消息人士表示，Ola最快可能於今年10月提出上市申請，此次IPO可望令該公司估值升至逾80億美元。但Ola皆未提出相關回應。

Ola 7月時宣布，美國私募股權公司Warburg Pincus旗下子公司Plum Wood Investment與新加坡主權財富基金Temasek（淡馬錫）向公司注入5億美元資金。而該公司在先前就已獲得中國騰訊和日本軟銀在內的投資人11億美元的投資，而軟銀也成為Ola最大股東。

Ola主要業務集中於印度，但該公司在英國、澳洲與紐西蘭也有提供叫車服務。

 

在2014年之前的印度，除了特定地區，民眾是無法在路上攔到計程車，人們只能透過打電話給無線電計程車服務商，才能叫到車。

 

Ola創立於2010年，其聯合創辦人Bhavish Aggarwal因為拒絕計程車司機漲價而被攆下車，因此他決心要改善叫車型態，便與一同從孟買印度管理學院（IIT-Bombay）畢業的同學Ankit Bhati合作，將所經營的旅行社改變為Uber模式的叫車平台Ola Cabs。隔年，他們就拿到了第一筆天使資金。2011年到2014年，Ola相繼獲得了老虎基金、經緯創投、紅杉資本、軟銀等的連續投資。

 

Ola跟2013年進入印度市場的Uber相較起來具有地緣優勢，也因此獲得了印度的大部分市場。例如；Ola從成立一開始就接受現金付款，這符合當地消費行為，Uber之後才跟進，但已失去搶占市場優勢。

 

另外，Ola將行動支付錢包獨立成「Ola Money」，讓智慧手機普及的印度民眾有更多支付的選擇。Ola Play是增值功能，提供跟踪行程、聽音樂、閱讀電子書、觀看視頻和瀏覽網路的功能，讓客戶在上下班時間內不感到無聊，這直接提高客戶對Ola的忠誠度。

另外，Ola受地利之便，準確的顯示上車地址，及一開始就明確顯示可用的不同類型的出租車，相較於Uber僅在用戶選擇下車點後才顯示可用的選項類型，來得方便、直觀的多。

 

另外，Ola的普及度也大大贏過Uber。在印度共超過100個城市提供服務，Uber則只有約30個城市。據悉Ola每天有超過200萬次的搭乘、擁有80萬名司機。

 

Ola計畫將新資金投入人工智慧（AI）、機器學習，用來預測乘客在道路哪一側候車等問題，藉此幫助交通複雜的印度市場提升服務效率、節省時間。

資訊參考來源： Medium、CNBC、Sina