聯邦快遞(Fedex)是世界上最大規模的快遞公司，在DHL、UPS及Fedex全球三大快遞公司中，Fedex最遲起步，但市場份額為三間公司之中最大的。創辦人Frederick W. Smith 在公司成立的頭2年，已虧本4900萬美元，其後成功融資後，再著力整頓。至今，Fedex 已成為全球首屈一指的快遞公司，業務遍及全球211個國家，擁有超過660架貨機以及9.5萬輛貨車，全球有21萬5000名員工，每天處理500萬件貨件。

Fedex 創辦人Frederick W. Smith 出身自美國Memphis的中產家庭，年輕時加入美國海軍陸戰隊，越戰期間，曾經兩次前往越南作戰。在軍隊當中，Frederick 目睹了物流部門井井有條的秩序及各人權責分明，興起了在回國後要辦一間物流快遞公司的意念。

憑風險投資融資9600萬美元創紀錄

1971年，弗雷德憑風險投資孵化出Fedex，找上華爾街的投資者，融資達9600萬美元，建立聯邦快遞公司(Federal Express Corp.)，創下當年融資紀錄。當年，很多華爾街的投資者看中Frederick W.Smith，認為他是可以創造神話的偉大企業家。

在開業之前，Frederick W.Smith曾花75,000美元進行市場調查，證實當時美國很需要快捷方便的包裹服務。然而，開業不到2年，遇上石油危機，公司虧本達4900萬美元，差點破產收場，將來自他本人、投資者及兄弟姊妹借來的錢也一併輸掉。

這是Frederick W.Smith人生中最黑暗的時期，他賣掉飛機，偽造律師簽名，甚至挪用姐姐信托基金的錢，都難以渡過難關。最終，Frederick W.Smith拿著數百美元，周末前往賭城拉斯維加斯放手一搏，竟然又贏得數萬美元，公司多撐了一會。他再憑個人融資能力，成功籌得1,100萬美元，令公司渡過難關。

主打空運  創「隔夜快遞」服務

在上世紀的60及70年代，美國的快遞業仍然以陸路為主。Fedex是首間主打空運快遞的公司，並因為以飛機運送貨物，而首創「隔夜快遞」的服務。在創業過程中，Frederick W.Smith經常遇上當年的貨機因為部件的問題，而未能將貨物按時到達，被客戶投訴，其業務也因而不被看好。

至1975年，美國政府解除了航空業限制，又遇上鐵路罷工，聯邦快遞的經營好轉，當年聯邦快遞有31,000個穩定客戶，全美130個城市提供隔夜快遞服務，運送各種零件、血漿、移植器官、藥物等物品，全年收入達7500萬美元。

正如廣東珠江三角洲在90年代的經濟高速增長，造就了順豐快遞，70年代尾至80年代，是美國經濟的高速增長期，對隔夜快遞的需求大增，造就了聯邦快遞，很快成為全球第二大快遞公司。

Frederick W.Smith相信：「事情往往都充滿曲折離奇，難免也會經歷挫敗，這時候你必須要信念堅定，判斷那些做法是正確的，那些是重要的事情，並有所堅持。」

重視人的管理

截至 2018年，Fedex 佔全球快遞市場42%的最大份額。分析認為，Fedex的成功，全賴於創辦人Frederick W. Smith 由一開始已鎖定的信念，就是「人員、服務、利潤」。這個模式的重點，是指無論是銷售服務以至產品，只要產品（或服務）一旦銷售出去，企業就有責任一路完成最終的售後服務，以獲取利潤。

分析認為，Fedex的成功，大部份要歸工於背後完善的人才管理，包括為員工設有完善的職業生涯設計、晉升制度以及良好的公司文化。

當中，聯邦快遞會為員工設計良好的職業生涯。這需要公司提供公平的晉升機會，還需要通過員工培訓提升其素質。聯邦快遞每年花在每位員工身上的培訓經費高達2500美金，其培訓的形式包括：讓員工在不同崗位上工作，全面了解公司業務；多種課堂培訓，使員工掌握理論基礎；將員工送到不同國家培訓，使之具備國際視野。

建立公司多元文化  重視管理層與員工溝通

聯邦快遞十分重視建立多元文化及溝通，曾耗資數百萬美元建立了一個FXTV：聯邦快遞電視網絡，使世界各地的管理層和員工可以進行即時聯繫。

與此同時，聯邦快遞為員工設立了各種獎項，以表彰員工的卓越業績，給與其鼓勵。獎項五花八門，包括祖魯獎、開拓獎、最佳業績獎、明星獎等。聯邦快遞的員工可以向管理層提出質疑，當與經理產生不能解決的爭執時，還可以求助於公司。

「員工、服務、利潤」，是聯邦快遞的經營理念，也就是重視培養員工，給員工最大的鼓勵和幫助，使員工為顧客創造優質的服務，而顧客滿意能給公司帶來利潤，這些收益又會惠及員工。

至今，Fedex 已成為全球首屈一指的快遞公司，業務遍及全球211個國家，擁有超過660架貨機以及9.5萬輛貨車，全球有21萬5000名員工，每天處理500萬件貨件。 

資料來源：Sohu.com