【永續新商機】日本大推煤氨混燒減碳法,引起市場興趣 - Technology - 2023-05-19 | Asia Business Leaders
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【永續新商機】日本大推煤氨混燒減碳法,引起市場興趣

19th May, 2023| In Technology

日本近期正推廣使用氨(Ammonia)來做為煤炭發電廠的助燒燃料,由氫和氮製成的氨燃燒後不排放二氧化碳,可用於促進減碳計畫。目前已有一些大企業對此項技術有興趣。

據外媒報導,除日本外,美國、澳洲等地也有不少企業將煤氨混燒作為逐漸擺脫石化燃料依賴的一種策略。

混氨減碳

今年初,ExxonMobil 公司將令其德州工廠在未來五年內開始生產氨,以供燃煤發電廠中燃燒,且部分將運往韓國使用。挪威肥料製造商Yara International及加拿大能源公司Enbridge,計畫合作在德州設廠,生產用於發電和航運燃料等用途的氨。不僅如此日本煉油商Idemitsu Kosan 也與澳洲再生能源開發商 Energy Estate P合作在澳洲北部建廠,每年生產約 500,000 噸氨,並出口到日本。

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▲氨本身其實並不適合直接當燃料,純氨很難有效燃燒,故基本上以燃料混合物為主。

日本最大的電力公司Jera已改造了位於東京西南部的大型燃煤電廠,使其能更好的燃煤氨混合物,他們計劃從 2024 年開始測試燃料至少包含 20% 的氨,且目標在 2030 年能燃燒至少 50% 的氨,並推廣到其他電廠。電力公司之所以喜歡這項技術,是因為其不需要為減碳而報廢現有的工廠設備,就能逐步增加清潔燃料的比例。所以氨混燒技術已成為目前清潔能源的熱門話題,不少氨生產商非常渴望能進入這個市場。

成本不低

不過這還是個相當大的挑戰,因為與更成熟的可再生能源技術,如太陽能等相比,氨化合物的成本仍相當高。據 BloombergNEF 估算,燃燒 50% 清潔氨的發電成本將比海上風能等可再生能源替代品更昂貴。且分析師表示,燃燒氨還是會導致其他溫室氣體的排放,例如一氧化二氮,整體來講,並沒有比天然氣聯合循環發電技術更環保。

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▲不僅是發電,若將氨廣泛用於遠洋海運,全球的氨市場規模也可達近5兆美元。

若日本真要大規模推廣氨煤混燃,其所需氨將會是目前日本國內市場的30倍,無論從成本還是產量而言,都必不可避免從國外大量進口,在能源安全方面也會是個隱憂。儘管,目前發電廠要將氨燃燒比例提高有不少商業上的困難,但使用氨在其它高碳排產業,如化肥、水泥、鋼鐵、塑料或航運等,或許也能顯出一定效益。





資訊參考來源:WSJ、Bloomberg、QUARTZ



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