合資企業Bugatti-Rimac總部將設於克羅地亞的首都薩格勒布（Zagreb），由於這項合作亦需獲得各國反壟斷機構同意，目前計畫於今年第四季成立。待 Bugatti-Rimac 合資企業成立後，Rimac 將持 55% 股份，保時捷則持 45%，並直接持 24% Rimac 股份。

Bugatti 將由現任所有者福士集團轉至新合資企業，股份轉讓至保時捷。 保時捷全球執行董事會主席Oliver Blume在一項聲明中表示，合資企業將把Bugatti的歷史意義、優質工藝和輕量化構造技術，與 Rimac 在電動汽車高性能電動動力系統方面的專業知識相結合。

在合併後人事方面，保時捷將擔任戰略要角。保時捷全球執行董事會主席Oliver Blume將擔任保時捷全球執行董事會副主席，兼財務，與 IT 執行董事會成員 Lutz Meschke，皆將成為 Bugatti-Rimac 監察委員會成員。Rimac 創始人Mate Rimac 將擔任合資企業執行長。

Bugatti Rimac後將擁有約 430 名員工，約 300 名在薩格勒布公司總部，另外 130 名在 Bugatti 法國莫爾塞姆（Molsheim）工廠。

 

Bugatti-Rimac雖為合資公司，但 Bugatti 和 Rimac 將維持獨立運作，主要還是以共享研發與技術資源為主。此外，Rimac 也將再建立一間新的 Rimac Technology 公司，專職開發與生產電池、電力傳動及其他電動車相關組件。

新公司成立後，Bugatti 與 Rimac 首先計畫生產兩種超跑車型： Bugatti Chiron 及純電 Rimac Nevera。

儘管與一家電動汽車技術公司合作，正 如Bugatti前執行長Stephan Winkelmann曾表示「內燃機引擎（Internal combustion engine； ICE）是尖端的動力機構工藝技術」，Bugatti的內燃機動力是一條「正確的道路」。因此，Bugatti仍不會放棄內燃機引擎。

 

在合併後，Bugatti計劃在這十年內推出混合動力和純電動車型。未來所有 Bugatti 車款會在聞名全球的法國莫爾塞姆工廠組裝生產。

資訊參考來源：ＣＮＢＣ、ＭotorＡuthority