Tesla 宣佈，從2023年4月15日起調低Tesla Model 3和Model Y的售價，引起世界汽車業的電動車減價戰。長久以來，價格因素是構成奢侈品牌及高端品牌的分別。近日Tesla 公佈本年第二季電動車交付量，可被視作Tesla 4月展開減價戰的成績表。2023年第二季的電動車交付量為466140輛，按年上升83%，按季上升10.23%。

第二季交付電動車中，Model S及Model X佔1.92萬輛，Model 3及Model Y佔44.69萬輛；計及首季交付的42.3萬輛，即上半年交付共88.9萬輛電動車，已完成全年目標近50%。

生產量方面，Tesla上季產量是47.97輛，為連續第五季產量高於交付量。汽車分析師尤其關注的生產與交付之間的差距已縮小至1.356萬輛，情況較第一季的近1.8萬輛明顯改善。

由2022年第二季起，Tesla 交付量由254695輛升至本年第二季的466140輛，按年上升83%。在4月公佈調低Tesla Model 3和Model Y的售價後，Tesla 交付量由本年第一季的422875輛升至本年第二季的466140輛，按季上升10.23%。

至於在中國大陸市場，Tesla 的銷量遠遠落後於比亞迪。為了挑戰比亞迪在中國的地位，Tesla 在於六月決定為部分 Model 3 買家提供現金補貼，並在上周宣布中國大陸的頂級車款將降價 4.5% 以上。

不過這一輪降價措施無可避免會影響到利潤表現，今年第一季度的業績利潤率從 2022 年前兩個月的 19.2% 降至 11.4%，但仍高於許多車廠了。剛剛發表的成績單表明，Tesla 下半年的增長率可能會放緩至 24%，但仍符合華爾街對今年交車達到 182 萬輛的預測。

雖則如此，Tesla本年第二季成交量按年增加83%按季增加10.23%的表現，可被視作減價策略奏效。

▲Tesla 電動車

近幾個月來，Tesla 多次下調其車型的價格，有時甚至比福特和現代起亞等老牌競爭對手的降價幅度還要大。 這些舉措引發了一些猜測，認為Tesla 急於削弱競爭對手，但Tesla 行政總裁Elon Musk否認這一說法。

他四月份在Twitter表示：「我們並不是發起價格戰，我們只是降低價格以實現大規模的可承受性」。

Tesla 行政總裁Elon M在這一季度為其在美國市場的汽車提供了一些折扣和其他激勵措施，包括其Model 3入門級轎車以及最近推出的舊款Model X SUV和Model S旗艦轎車，這些車型目前只佔Tesla整體銷售的一小部分。 

在Tesla更新後給客戶的一份報告中，摩根士丹利的汽車分析師表示：「雖然汽車消費者會喜歡一些新的、有競爭力的電動汽車市場進入者，但他們仍然認為Tesla具有卓越的性價比，這是繼續保持公司在電動汽車市場份額上的主導地位。」

根據Tesla在2023年第二季度報告的數據，大約96％的交付量來自其Model Y跨界車及Model 3入門級轎車。

Tesla目前在加州佛里蒙、德州奧斯汀、上海及德國柏林以外的地方設有車輛裝配廠。Tesla還在內華達州斯帕克斯的電池工廠生產重型電動卡車Semi，該卡車的交付始於2022年12月，但Tesla 仍未大量生產該卡車。