【財富增值】全世界都搶著發展MaaS!中國、日本和美國的考驗為何?
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【財富增值】全世界都搶著發展MaaS!中國、日本和美國的考驗為何?

6th December, 2021| In Wealth

智慧出行(Mobility as a Service,MaaS)是近年常被討論的議題。而智慧出行又被稱為Transport as a Service(TaaS),是一種交通整合服務,當紅的網路叫車、共享汽車等,都屬於智慧出行範疇,讓旅客能更便利、快速的移動,甚至結合地理和天氣的實時資訊、雲端規劃路線和即時付款功能。
MaaS是運用行動裝置科技和各運輸工具結合的整合應用系統,概念起源於芬蘭,目前各國的大眾交通系統,多由運輸業者個別提供;當旅客需要使用運輸服務時,也需要個別租用和付款。

但藉由MaaS,可以讓城市或鄉鎮的運輸服務整合,甚至讓旅客能使用包月或不同套餐價格,在固定里程或方案裡使用公車、單車、租車或的士等運輸設施,隨心所欲地移動到其他地點。

MaaS服務的特點


量身定做的出行服務

MaaS為消費者帶來的好處甚多,其中一項便是量身定做的出行規劃,以消費者為中心主導服務。以在台灣運營的iRent為例,透過24小時自動租車服務,消費者可以上網搜尋車輛據點、或使用前30分鐘先上網預約,使租賃汽車變得更快速、簡單和智能,進一步提高消費者的移動效率,而出行成本卻因路邊隨租隨還,而大幅減少。

紓解公共交通

以中國為例,私家車數量近兩億,停車位卻不到1%,其停車場分佈不均、交通設施不足,一直被認為是都市規劃的硬傷;車輛的停放,除了興建立體停車塔外,也佔據寸土寸金的城市空間,並限制到公園綠地等公共環境設施。

透過MaaS服務,居民可以隨時租賃單車、汽車和電單車,大幅提升移動的方便性,甚至作為公共交通的替代手段,緩解都市裡越來越窘迫的空間資源。

創新商業價值

MaaS結合了雲端資訊和交通應用,並以消費者為中心來推展數據驅動(data-driven),需要整合MaaS營運商、公共運輸和副公共運輸(以小型或中型車輛為主的運輸服務,像是計程車或汽車共乘)、行動服務平台的各項服務,讓消費者使用手機等3C產品,就能獲知即時交通資訊。

這也代表MaaS能夠整合消費者的流量和需求,來改善營運效率,甚至創新商業模式;例如日本小田急電鐵的App,便提供往返箱根的鐵路車票、各項溫泉和旅遊設施的優惠折扣,並搭配線上地圖,讓在地商家的曝光度能夠增加。

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環境友善

瑞典曾推出UbiGo計劃,由研究單位、交通業者和科技公司一同合作,透過共享汽車和單車、大眾運輸、汽車租賃和叫的士等方式,觀察人們是否因為MaaS,改變傳統出行方式,達到節能環保的目的。

UbiGo採取儲值方式,由參與計劃的家庭成員共享一個帳號,透過智能卡片讓客戶能夠租借腳踏車、汽車,並使用卡片解鎖;此外,還有App可以讓客戶隨時查看並規劃行程、確認帳戶餘額等,研究人員則透過問券調查、個別和大眾訪談,以及分析各項使用數據,來暸解計畫的成效。

結果發現,當MaaS服務推動後,私家車的使用減少了48%,更有57%的人改用共享汽車,這證明推動MaaS,讓大眾更願意採取利用混合方式上下班,像是共享車轉公車,並增加大眾運輸的使用效率。

當私家車車主願意放棄自有汽車,改採共享汽車、租車等方式時,不僅對環境能帶來正面影響;對於車主來說,更省去汽車保養費、停車費和燃料牌照稅,還能隨租隨還,既便利又實惠。

美、日、中著重的MaaS層面不同


在近年,全球MaaS市場不停增長,根據日本經濟新聞指出,MaaS市場的年均增長率為30%、到2026年時可望達600億美元。

市場擴大也帶動專利推行,由美國、歐洲、中國和日本等國家為首,這些國家和區域的MaaS專利申請件數,遠多於其他國家;其中,中國偏重於大數據收集,而申請件數最多的公司是滴滴出行,滴滴出行在2020年更和比亞迪合作,開發出專為網約車服務的電動車。

中國能推動MaaS,很大部分得益於手機的普及,雖然網路在中國的普及率僅有53%、手機的使用人數卻達到95%,而在移動支付上更是領先全球。但在中國,法規的限制和數據監管會是項問題,而城市的運輸服務商龐大,光是在北京,就有275間出租車、11家擁有經營執照的網約車平臺,要整合各營運商甚至提供換乘利益,會較為困難。

另一方面,由日本政府和汽車工業主導的MaaS,在疫情前更著重在觀光發展,這是因為日本的大眾運輸系統發達。而國土交通省在2019年,更在北海道阿寒湖推出9種交通工具的行程,讓遊客自由選擇公車、遊覽車、的士、輕型電動車、獨木舟或快艇甚至馬匹等方案;透過更完善的MaaS,更可以直接用網路預訂餐廳、旅館,讓食住玩樂一次到位。

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日本著重MaaS的另一層面,在於偏鄉人口稀少、高齡化等問題,幼年及老年人口可能會碰到大眾運輸停駛、減班,對科技的掌握也不如年輕族群,更需要像MaaS這樣的服務整合系統,能計畫A地到B地的最佳路線,更確保大眾能任意從A地到B地往返,得到行動上的自由。

美國發展MaaS的目的,則著重在減少私家車的持有率、增加閒置運輸的使用和發展商業運輸上,例如源自美國舊金山的Uber,除了網約車外,還提供Uber Eats外賣服務;另外,日本Toyota投資的美國新創公司Nuro,透過無人車配送,和Domino’s Pizza、Walmart合作,盼望藉由實驗計畫,早日將無人配送落實到日常生活。


資訊參考來源: Digitimes、Nikkei、China Daily、 Industrial Technology Research Institute、Environmental Information Center



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