上世紀九十年代是珠三角工業區快速增長的年代，不少人成功把握時代的機遇，在生意發展上都有不俗的成績。然而，要數最能夠在當中飛黃騰達者，當數順豐速遞的創辦人王衛。王衛不單眼光獨到，看準珠三角以至長三角工業及物流急速發展的商機，更加明智決斷，在適當時候將加盟制轉為直營，令順豐速運發展成現今市值4800多億人民幣的物流王國。

王衛1970年出生於上海，7歲隨父母移居香港，高中畢業後就出來打工，1993年，王衛以10萬港元創辦順豐，在旺角砵蘭街租了數十米的店面，專門幫當時的企業運送信件到珠三角地區。

九十年代中期，珠三角地區的工業及物流業，正值急速發展時期，王衛用這20年的時間，將順豐打造成中國最大的物流企業，並於2017年2月在深圳交易所上市。上市時市值已達3000億港元。然而，順豐物流的發展也並非一步登天，中間經歷了不小的挫折。

將加盟店收回改直營 生命受威脅

順豐速運於1993年在廣東順德註冊，其後業務發展迅速，在廣東各地急速發長，並開始設立加盟店。然而，王衛不久就發現加盟店的水準良莠不齊，部分加盟商擅自在貨運中夾帶私貨。

王衛有感在這樣的模式下很難管理和規範加盟商，於是將公司由加盟制轉為直營制，並在深圳設立總部。然而，王衛此舉卻得罪了部份有勢力人士，更有謠言指要王衛付出生命代價，自此，王衛出入都要帶著保鏢。最終，王衛堅持花了2至3年時間，整頓公司的架構和產權，並訂立國內高端快遞行業的定位。

2003年沙士期間租用貨機運貨

2003年初，廣東省各地遭遇沙士疫情打擊，卻成為順豐速運發展的另一個契機。王衛看準航空貨運價格大跌，與國內揚子江快運簽下包機5架的協議，成為中國首間民營快遞公司，由陸運擴大至空運市場，也成為公司把握內地電商盛行的發展機會。

沙士之後急速發展期

自沙士之後，順豐速遞在陸運以至航空貨運業務，繼續急速擴張，更加不斷地買入貨機。直至2017年，順豐集團已購入40架貨機，當中包括波音757-200型貨機，更有從淘寶淘回來的波音747客機。

在國內物流業務的急速發展，甚至令順豐與國內物流巨頭阿里巴巴發生爭議，2017年，順豐速運更曾遭到阿里巴巴的封殺，阿里巴巴其後加快與合作夥伴「菜鳥網絡」建立了合作版圖。

而在另一方面，順豐已站穩陣腳，在倉儲、運輸運力都不斷擴大，在2018年，順豐更以372.6億元人民幣，在湖北鄂州興建「順豐機場」，成為內地首個民營企業擁有的自家機場，同年再以55億元人民幣購入跨國速遞巨頭DHL於內地、香港及澳門的供應鏈業務。

財富增長迅速 超越李嘉誠成為香港首富

2016年5月23日，順豐速運於深圳A股上市，其後股價不斷上揚。根據《胡潤全球富豪榜》2020年公報的資料，順豐創辦人王衛以2400億人民幣的身家，超越本港首富李嘉誠的2000億元人民幣，在全國排名第4位。

長三角與珠三角物流急速發展成壯大重要因素

順豐的急速發展，也與國內物流業近年急速發展有關。根據中國商務部數據，全國快遞業務量（包裹數量）從2009年的19億猛增到2019年的640億，十年增長了33倍，復增率達42%！其中，網絡零售在2005年只有150多億元，但在2014年達到了2.7萬億元，是十年前的160多倍，佔全社會商品零售總額的比例已超過10%。

長三角和珠三角超高的人口密度和網購需求決定了快遞員投遞效率的持續飽和，高產能利用率、低人工成本又保證了快遞公司的擴張速度，快遞公司上的新產能迅速被電商的增量吃掉，高效廉價的快遞又提升了電商的體驗，促進電商持續放量。兩大行業相互促進，也越走越密。

收購嘉里物流進一步狀大物流王國

踏入2021年，順豐速運現市值4800多億人民幣，急速發展的步伐，並沒有減慢下來，更進一步擴大物流版圖。順豐控股剛於２月初，以175億港元，收購嘉里物流51.8% 股權。交易仍需獲得香港證監會、港交所、國家發改委及商務主管部門、中國反壟斷主管部門等批准。

順豐以每股 18.8 港元收購嘉里物流 9.31 億股，作價較嘉里物流停牌前收市價23.45港元折讓逾19%。交易完成後，嘉里物流保持香港的上市地位，但公眾持股比例將由2成半降至1成半。另外，嘉里物流宣佈將派發每股股份 7.28 港元的特別股息。

資料來源：中華工商網