超前部屬! 比亞迪進軍日本電動車市場,具有哪些優勢? - Strategy - 2022-11-16 | Asia Business Leaders
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超前部屬! 比亞迪進軍日本電動車市場,具有哪些優勢?

16th November, 2022| In Strategy

中國電動汽車製造商比亞迪宣布明年在日本推出3款電動汽車,對於進軍日本市場,具品牌基礎及日本電動汽車進程落後是其進軍日本市場優勢。


「股神」Warren Buffet不久前傳出再減持中國電動汽車製造商比亞迪(BYD)股票的消息,此舉可能是考量到國際目前緊張情勢,對於未來抱持不樂觀態度。

不過由於中國市場龐大,儘管比亞迪已贏過Tesla、成為全球電動車銷量冠軍,但海外銷量比率仍低,其海外的銷量至2021年仍達不到2%,因此比亞迪不斷加強進軍海外市場力道。

比亞迪不久前在一份聲明中表示,明年(2023年)預期將在日本全國開設100家店面,並推出 Seal、Atto 3 和 Dolphin 3種車型,進軍乘用車(指9座以下車輛以載客為主的包括:轎車、多功能車、運動型多用途車及交叉型乘用車)市場。


比亞迪Seal明年將在日本販售。


比亞迪為何要進軍新車需求原本相對低迷,同時對海外企業來説進入門檻也較高的日本呢?主要是因為比亞迪具有2大優勢:

1. 具品牌基礎

其實比亞迪早些年就為進軍日本市場部屬。比亞迪在日本開展商務活動最早可追溯至1999年,當時是向日本企業供應屬於其創始業務的電池作為第一步。

此後則涉足太陽能產品和電動巴士。據了解比亞迪電動巴士在日本的市占率已達 70%。

其實這是比亞迪進軍國外市場慣用的戰略。由於公共汽車每天都要長途行駛,這可證明其公司電池的耐用性,在透過銷售公共交通電動大巴獲得良好口碑後,再進一步進軍國外乘用車市場。

2.日本電動汽車進程落後

儘管有豐田汽車等全球知名的汽車製造商,但日本汽車製造商更多地專注於混合動力汽車、氫燃料電池車,而非純電池電動汽車,對消費者來説,純電動汽車的選項極少。

由於日本在純電動車領域的步調較慢,這給比亞迪帶來差異化競爭優勢的機會。

電動汽車僅佔日本去年新車銷量的 1% 左右。不過從數據來看,從2021年開始,純電動汽車在日本的銷量開始攀升。2021年在日本售出約20,000輛新電動汽車,其中進口電動汽車8,600輛,這比前年(2020年)增長3倍左右,增長顯著。

因此,比亞迪也看好電動汽車在日本的發展潛力。另一方面,日本政府設定了到 2035 年只銷售電動新車的目標,比亞迪提早佈局可望先搶下市場。


比亞迪透過銷售公共交通電動大巴獲得良好口碑後,再進一步進軍國外乘用車市場。


對於比亞迪進軍日本市場,東海東京研究所(Tokai Tokyo Research Institute)分析師杉浦誠司表示:「該公司希望與量產車型競爭,而非瞄準超豪華車或廉價車市場。比亞迪也可能希望通過在世界上最具競爭力的市場之一的日本取得成功,來提高其聲譽。」
   


資訊參考來源: cleantechnica、freemalaysiatoday、NIKKEI




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