【商業策略】 航空受衝擊改拚數碼事業 AirAsia物流、外賣美食雙管齊下 - Strategy - 2021-07-06 | Asia Business Leaders
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【商業策略】 航空受衝擊改拚數碼事業 AirAsia物流、外賣美食雙管齊下

6th July, 2021| In Strategy

COVID-19疫情對航空產業打擊重大,馬來西亞AirAsia(亞航)為填補虧損進軍食物外賣業,成立airasia food,該外賣平台已將版圖拓展至新加坡,與Deliveroo、FoodPanda、GrabFood 三大外賣平台爭奪市場。另外,根據亞航集團最新財務報告, airasia digital 的物流部門 Teleport 的收入已在 2021 年第一季度恢復至疫情前水平。


AirAsia集團首席執行官Tony Fernande表示,Teleport 的收入在 2021 年第一季度是 2020 年第四季度的兩倍,「回到疫情大流行前的收入水平,並且增長速度比以前更快」但他並未透露詳細數字。
 
Teleport物流提供在1個小時及4個小時內完成貨運,及國際貨櫃物流服務。鑒於物流業務成長快速,AirAsia有一架專用貨機,並已將兩架 A320 客機改裝為僅提供貨運服務,以促進東盟及其他地區的快速預期增長。

Teleport 表示,去年,全球數碼電子商務銷售額增長了 28%,預計到 2025 年亞洲用戶將超過 30 億。Teleport國際貨運主打24小時送貨服務,未來將擴大範圍至泰國、印尼和菲律賓等國家。
 
除了物流業之外,為減低受疫情影響所承受的重大虧損,亞航也成立了airasia food外賣平台。airasia food的吸引力在於低服務費。每單外送餐點,只向商家收取15%的佣金,比本地其他主要送餐平台GrabFood、 Foodpanda和Deliveroo收取介於25%到35%的佣金低得多。

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Fernande預計今年該外賣APP將為集團貢獻約2億5千萬美元的營收,同時預計集團的數碼服務在5年內將佔集團營收的50%。

有人認為,外賣平台競爭已白熱化,為何AirAsia還要參一腳?Fernande表示,這就像19年前他成立馬航一樣,當時馬來西亞已有馬航、新航及泰航等航空公司,而AirAsia當時只有2架飛機,而AirAsia用了七年成功取得吉隆坡往返新加坡航線,並且成功降低往返兩地的機票價格。

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Fernande表示,因發現現今外賣平台索取高額服務費,這對小型餐廳而言是一項很大的負擔,同時也讓他看到商機。因此跟專注於大餐廳及連鎖品牌的外賣平台不同,airasia food專注於小型餐廳,為餐飲業者及消費者提高更好的價值。
 
除了airasia food,該集團還有生鮮物流配送airasia fresh。airasia fresh旨在讓人們盡可能方便和以實惠的價格在網上購買食品雜貨,尤其是蔬菜、水果、肉類和海鮮等生鮮産品。而通過利用AirAsia的生態系統包括 airasia farm在内,他們直接與農民合作,去掉中介剝削,為客戶提供價格低廉的生鮮食品,同時直接使農民受益。

資訊參考來源: TheEdgeMarkets、Tatler Asia


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