【商業策略】翻轉商業模式?英法院判決Uber司機為平台受雇工作者
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【商業策略】翻轉商業模式?英法院判決Uber司機為平台受雇工作者

26th May, 2021| In Strategy / Wealth

英國最高法院裁定,「Uber」司機被法律稱為「受雇工作者」,將享有一定程度的法律保障,此舉肯定會影響其他國家「Uber」公司的商業模式,並且也影響其他從事經濟型應用程序的工作人員爭取相關的福利。
共享計程車的創造者-Uber

Uber是首個將運輸行業轉型成共享媒合的平台,叫車的客戶透過手機APP(應用程式),就能與有閒置車輛的人媒合,一旦交易成功,即按比例抽傭金、分成。

Travis Cordell Kalanick和Garrett Camp在2009年成立「UberCab」,2010年6月,「Uber」才正式於San Francisco推出服務。由於「Uber」的營業模式是以「共享計程車」的互聯網形式推出,其非典型的經營模式,在部分地區可能會有非法營運車輛的問題,有部分國家或地區已立法將之合法化,例如以創新商業為主的美國加州,及互聯網服務發達的中國北京及上海等。

據估算,「Uber」在全球有1.1億活躍用戶,在美國有69%的市佔率。「Uber」亦在大中華區開展業務,目前「Uber」在香港和台灣皆有服務,並於中國大陸通過換股方式持有該市場最大平台「滴滴出行」母公司小桔科技17.7%的股權。 


英國法院通過世界第一個「Uber」司機法權

2021年,居住於英國的「Uber」司機,積極從事關於自身權利的「光榮革命」取得了重大勝利,英國最高法院裁定,「Uber」司機應被視為「受雇工作者」,而不是自雇的「獨立承包商」,這意味著「Uber」司機將享有一定程度的法律保障。

「Uber」於 2012 年首次在英國開始服務,此判決成立之後,「Uber」英國官方也宣佈,將把7萬名英國司機重新歸類為「受雇工作者」,並給予他們最低工資、帶薪假期和退休計劃登記等福利。

然而,「Uber」將「Uber」司機稱為Worker,意思為「受雇工作者」或是「工人」,並沒有稱這些司機為Employee-「雇員」,這是英國法律術語,因為若將「Uber」司機稱為「雇員」,「Uber」英國官方就必須要以「雇主」身分,承擔更多「Uber」司機的法律責任,給予像是正式「公司」的基本福利,如產假和育嬰假等。


相關議題將如雨後春筍般在全球備受重視

該法案通過後,這使得英國成為第一個也是唯一一個要求「Uber」對司機提供受雇保障的國家。此舉肯定會影響其他國家「Uber」公司的商業模式,並且也可能影響其他從事經濟型應用程序的工作人員,爭取相關的福利,很多公司乾脆就以「增加服務費」的形式,向消費者轉嫁提供雇員福利的額外成本。

長遠來看,這將提升各平台的營運成本,不論轉嫁消費者或者轉嫁受雇司機本身,至於是否會對共享經濟的發展產生影響?就讓我們拭目以待。


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資料來源 :forbes




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