從海上討生活,到稱霸全球海運業,MSC創辦人Aponte用傳統產業也能寫下百億傳奇
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從海上討生活,到稱霸全球海運業,MSC創辦人Aponte用傳統產業也能寫下百億傳奇

4th August, 2025| In Strategy

在全球海運業的版圖中,有一家公司默默崛起,最終在2022年超越丹麥馬士基(Maersk),成為全球最大貨櫃船公司——這家公司就是地中海航運(Mediterranean Shipping Company,簡稱MSC)。它的創辦人Gianluigi Aponte,一位出身義大利南部小鎮的船長,以一艘舊船起家,憑藉過人的遠見與家族價值,打造出年營收超過數百億美元、掌控全球20%以上海運貨量的運輸帝國。


家族血脈裡的航海基因

Gianluigi Aponte 出生於1940年6月27日,義大利那不勒斯近郊的 Sant’Agnello 小鎮。他的家族可追溯至17世紀便活躍於索倫托半島的海上貿易,當地是義大利最古老的航海文化重鎮之一。年輕時的他進入「Istituto Tecnico Nautico Statale Nino Bixio」海事學院接受正規培訓,畢業後成為一名海上船長,在地中海各地來回航行。


但這並不只是職業選擇,更是對血脈中航海傳統的延續。他與命中注定的伴侶——瑞士長大的 Rafaela Diamant 邂逅於一次渡輪航程中,兩人不久便攜手共築事業與人生。


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▲Gianluigi Aponte--Mediterranean Shipping Company(MSC)創辦人。(圖片來源:Forbes)


人生第一艘二手貨輪「MV Patricia」

創業的起點始於1970年。當時他們靠著28萬美元貸款買下人生第一艘貨輪「MV Patricia」,從歐洲與非洲間的航線起步。隨後,再購入第二艘船「MV Rafaela」(以妻子命名),逐步拓展到北歐、非洲與印度洋等航線。到了1978年,MSC搬遷總部至瑞士日內瓦——這一步,讓MSC跳脫地中海區域公司,邁向國際。

到1980年代初期,MSC已擁有20艘船。但Gianluigi 做出一個冒險卻關鍵的決策:出售所有傳統貨船,全力投入尚屬新興的「貨櫃運輸(Container Shipping)」產業。這個策略不僅讓MSC從此快速崛起,也為日後成為世界第一打下基礎。

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▲MSC的全球航運,從1970年這艘二手貨船「MV Patricia」開始。(圖片來源:Instagram)


MSC的多元化策略與家庭治理

MSC 的成長從未止步。1988年,Gianluigi 以導師 Achille Lauro 的郵輪公司為基礎,創立了「MSC Cruises」,進軍郵輪旅遊市場。如今,MSC Cruises 已成為全球前三大郵輪品牌,每年載客超過數百萬人次。

此外,為強化供應鏈控制力,MSC 於2000年設立「Terminal Investment Limited」,布局全球碼頭基礎建設與陸路物流,從單一航運轉型為「全方位物流生態系」。這些多角化布局不僅增加營收來源,也強化了對市場波動的抵禦能力。

截至2025年,MSC 已擁有超過850艘船舶,運送全球約22%的海運貨量,員工人數超過18萬人,橫跨155個國家與地區。

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▲MSC Cruises 現為全球前三大郵輪品牌,每年載客超過數百萬人次。(圖片來源:官網)

以價值觀為引擎的商業策略

MSC 至今仍由Aponte家族全權持有與經營。Gianluigi 本人擔任董事長,兒子 Diego Aponte 為總裁,負責全球營運,女兒 Alexa 則擔任財務長。Rafaela 則管理 MSC Cruises 的內部設計與品牌氛圍。

這種「家庭治理模式」與企業策略高度融合,使MSC能在不受股東短期壓力下,專注於長期發展,持續投入船隊現代化、綠色能源與AI物流系統等關鍵創新領域。2020年代開始,MSC積極投入碳排放減量計畫,包括液化天然氣船、混合能源設施與港口岸電接駁。

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▲MSC 至今仍由Aponte家族全權持有與經營。Gianluigi 本人擔任董事長,兒子 Diego Aponte 為總裁,負責全球營運,女兒 Alexa 則擔任財務長。(圖片來源:Lloyd’s List)

Gianluigi Aponte 的故事,不只是一段商業傳奇,更是關於遠見、勇氣與信念的詮釋。他結合自身的航海專業、家族的歷史傳承與靈活的財務思維,將MSC從一艘船、兩個人的夢想,帶向橫跨全球的航運巨擘。

他的人生證明:不是只有科技創新或風投支持才能建構帝國;深耕一個產業、懂得抓準時代轉折點,也能創造無可取代的全球影響力。






文章資訊來源:swissinfo, mabumbe, the swiss time


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